અહેવાલ છે કે એક સપ્તાહથી ચાલી રહેલા સુએઝ કેનાલના અવરોધની અસરને કારણે એશિયામાં જહાજો અને સાધનોની ક્ષમતા મર્યાદિત થઈ ગઈ છે.આ અઠવાડિયે, એશિયા-યુરોપ કન્ટેનરના સ્પોટ ફ્રેઇટ રેટ "નાટકીય રીતે વધ્યા છે."

9મી એપ્રિલે, ઉત્તરીય યુરોપ અને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં નિંગબો કન્ટેનર ફ્રેઈટ ઈન્ડેક્સ (NCFI) 8.7% વધ્યો, જે લગભગ શાંઘાઈ કન્ટેનર ફ્રેઈટ ઈન્ડેક્સ (SCFI)માં 8.6%ના વધારા જેટલો જ છે.

NCFI ની ટિપ્પણીમાં જણાવ્યું હતું કે: "શિપિંગ કંપનીઓએ એપ્રિલમાં સામૂહિક રીતે નૂર દરમાં વધારો કર્યો, અને બુકિંગના ભાવમાં તીવ્ર વધારો થયો."

ડ્ર્યુરીના WCI ઇન્ડેક્સ મુજબ, આ અઠવાડિયે એશિયાથી ઉત્તર યુરોપ સુધીના નૂર દરમાં 5%નો વધારો થયો છે, જે 40 ફૂટ દીઠ $7,852 સુધી પહોંચી ગયો છે, પરંતુ વાસ્તવમાં, જો કાર્ગો માલિક બુકિંગ સ્વીકારવા માટે માર્ગ શોધી શકે છે, તો વાસ્તવિક કિંમત ઘણી વધારે હશે. ..

વેસ્ટબાઉન્ડ લોજિસ્ટિક્સ, યુનાઇટેડ કિંગડમ સ્થિત ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર, જણાવ્યું હતું કે: "રીઅલ-ટાઇમ સ્પેસની કિંમતો વધી રહી છે, અને લાંબા ગાળાની અથવા કરાર કિંમતો વ્યવહારીક રીતે નકામી છે."

“હવે જહાજો અને જગ્યાઓની સંખ્યા મર્યાદિત છે, અને વિવિધ માર્ગોની પરિસ્થિતિ અલગ છે.જગ્યા સાથેનો માર્ગ શોધવો મુશ્કેલ કામ બની ગયું છે.એકવાર જગ્યા મળી જાય, જો તરત જ કિંમતની પુષ્ટિ ન થાય, તો જગ્યા ટૂંક સમયમાં અદૃશ્ય થઈ જશે.

આ ઉપરાંત, પરિસ્થિતિ સુધરે તે પહેલા શિપર્સની સ્થિતિ વધુ વણસી જતી હોય તેવું લાગે છે.

ગઈકાલની પ્રેસ કોન્ફરન્સમાં, Hapag-Loyd CEO રોલ્ફ હેબેન જેન્સને કહ્યું: ”આગામી 6 થી 8 અઠવાડિયામાં, બોક્સનો પુરવઠો ચુસ્ત થઈ જશે.

"અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ કે મોટાભાગની સેવાઓ એક કે બે સફર ચૂકી જશે, જે બીજા ક્વાર્ટરમાં ઉપલબ્ધ ક્ષમતાને અસર કરશે."

જો કે, તેમણે ઉમેર્યું હતું કે તેઓ "ત્રીજા ક્વાર્ટરમાં સામાન્ય સ્થિતિમાં પાછા ફરવા" વિશે "આશાવાદી" છે.